Los impactos a alta velocidad sobre tanques de combustible estan considerados como amenazas de gran importancia en relacion con la vulnerabilidad de las aeronaves, ya que dichos tanques ocupan una gran parte de las alas, y estas representan la mayor superficie expuesta de todos los elementos estructurales susceptibles de recibir cualquier tipo de impacto. En esta tesis doctoral se ha estudiado el comportamiento de tanques de aluminio, conteniendo fluido, frente a impacto de alta velocidad. Se ha analizado, tanto experimental como numericamente, la influencia de la velocidad de impacto y la fraccion de llenado sobre la respuesta estructural del tanque. En los ensayos experimentales se lanzaron proyectiles a distintas velocidades, y mediante una camara de alta velocidad se filmo el proceso de penetracion del proyectil en el fluido. Las simulaciones numericas se llevaron a cabo mediante el codigo comercial de elementos finitos LS-DYNA, empleando dos tecnicas diferentes (ALE y SPH) para evaluar la capacidad predictiva de cada una de ellas en este tipo de problemas de impacto. Los resultados obtenidos ayudan a una mayor comprension de los fenomenos que se dan en este tipo de problemas."
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